【図解】歩道のフラット、セミフラット、マウントアップの違いを超簡単解説！

こんな悩みに答えます。

この記事を書いてる私は、県土木職員５年経験した土木初心者。知識ゼロでもわかる初心者向けに土木情報を発信しています。

本記事は、歩道の縁石の種類について解説します。

この記事を読めば、フラット、セミフラット、マウントアップの違いがわかるはずです。

土木初心者が必死に調べて書いた記事です。間違いがあれば教えてください。

フラット、セミフラット、マウントアップの違い

フラット、セミフラット、マウントアップの特徴、違いは以下のとおりです。

①フラット：歩道面が、車道面と同じ高さ

フラット形式は、歩道面と車道面の高さが同じで、縁石を挟んで段差がない構造です。

この形式では、縁石の車道側の高さを15cm以上とする必要があります。

歩行者と車道の区別が明確でないため、視覚的・物理的な境界を設ける工夫が求められます。

②セミフラット：歩道面が、車道面より高いけど縁石よりは低い

この形式では、縁石の車道側の高さを20cm（直轄国道・幹線道路の場合）とし、トンネル・橋梁では25cm、その他の道路では15cmと定められています。

歩道と車道の区別が明確であり、歩行者の安全性が高まるとともに、車両の乗り上げも抑制されます。

そのため、現在ではセミフラット形式が標準的な構造とされています。

③マウントアップ：歩道面が、車道面より高く縁石と同じ高さ

この形式では、縁石の車道側の高さを20cm（直轄国道・幹線道路の場合）とし、トンネル・橋梁では25cm、その他の道路では15cmとしています。

以前は一般的な形式でしたが、乗り入れ部や取り付け部で歩道の縦断勾配を変える必要があり、歩行者の通行に支障をきたすことがあるため、現在ではあまり採用されていません。

以下の表に「フラット」「セミフラット」「マウントアップ」の違いを整理しました。

項目	フラット	セミフラット	マウントアップ
歩道と車道の差	なし	5cm程度	10cm以上
縁石の車道側高さ	15cm以上	20cm（幹線道路） 25cm（トンネル・橋梁） 15cm（その他）	20cm（幹線道路） 25cm（トンネル・橋梁） 15cm（その他）
特徴	歩行者と車道の境界が不明瞭。車両が歩道に侵入しやすい	歩行者の安全性が確保されつつ、車両の乗り上げを防ぎやすい	以前は一般的だったが、乗り入れ時の縦断勾配調整が必要で、歩行者の通行に不便
現在の採用状況	少ない	標準	採用減少

現在では、歩行者の安全性と車両の通行性のバランスを考慮し、セミフラット形式が標準的に採用されています。